奥迪首席执行官Gernot Döllner已证实，奥迪将保持其内燃机车型的灵活性，至少在未来7到10年内不会彻底停产。这意味着奥迪正式放弃了其前任管理层制定的在2033年停止内燃机生产的计划，转而采取更为稳妥的多路径发展方针。 原计划中，奥迪最后一款全新的内燃机车型应在2026年亮相，但现在情况已发生变化。Döllner透露，公司已决定“将生产线延长至过去公布的截止日期之后”，并补充说纯电动汽车未来的计划是由前任管理层设定的。
Döllner在接受媒体采访时表示：“奥迪将在2024年至2026年间推出一系列全新的内燃机和插电式混合动力车型，这将为我们提供至少七、八甚至十年间的充分灵活性，届时我们将观察市场如何发展。”延长内燃机生产的决定也包括奥迪运动部门未来的RS车型，例如预计将采用插电式混合动力系统的下一代RS6。此外，Döllner认为奥迪参与Formula 1赛车可以“启发我们思考未来的公路车型”。
当被问及新款R8或TT的可能性时，Döllner回应说奥迪“正在考虑一切……我们是爱车之人，敬请期待”，但他补充说“现在谈论可能还为时过早。”
根据Döllner的说法，奥迪不会推出自己的大众ID.2、斯柯达Epiq和Cupra Raval等小型纯电动车型。不过，他证实了此前关于一款A3尺寸纯电动汽车的报道，该车型目前正在开发中，作为一款独立产品将于2026年首次亮相。这意味着随着更小的A1和Q2即将停产，A3和Q3将成为奥迪品牌的入门级车型。
最后，奥迪首席执行官确认，品牌将主导大众集团大型车型的硬件和软件架构开发，其中包括预计在2027年或2028年推出的可扩展系统平台（SSP）。SSP最初设想为纯电动平台，但最近透露它也将兼容内燃机增程器配置。
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